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理汽车报废是机械化拆解的，但是这是流程的第二步，而流程的步是车主提供的手续，因此手续是有（1）车辆为私人车辆：需提供车主本人身份证复印件、行驶证原件、登记证书原件。（2）车辆为单位车辆：需提供组织机构代码证复印件（盖公章），授权委托书（盖公章），行驶证原件、登记证书原件；单位已“三证合一”提供营业执照复印件（盖公章）。

东莞买车回收拆解企业应当核对报废机动车的车辆型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等实车信息是否与书、机动车记载的信息一致。无法提供本条款所列三项证牌中任意一项的，应当由机动车所有人出具书面情况说明，并对其真实性负责。机动车所有人为自然人且委托他人申请的，还需提供受委托人有效及授权委托书；机动车所有人为机关、企业、、社会团体等的，需提供加盖单位公章的营业执照复印件、统一社会信用代码证书复印件或者社会团体法人登记证书复印件以及单位授权委托书、经办人身份。

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目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘私家车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定出台，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。

以往的强制报废规则中相关部门对于报废车辆的补偿相对较少，补偿较少的原因主要是因为车身上不管是什么部件都不允许翻新使用，直接被拉到废品相关部门进行了销毁，说补偿较少，不过这也使得很多消费者不愿意去申请车辆报废，总觉得有车开，总比报废了强，固在街上行驶着很多已经**出了范围的车辆。

2019年1月30日常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。

这次修订的变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。

“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从**再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。